Propietario de muchos Mopars durante años, Hank siempre quiso construir su propio auto musculoso. Con la ayuda de algunos buenos amigos, hizo un gran trabajo restaurando este Dodge Dart de 1969. Mire el video que preparé para el auto de Hank y lea su historia a continuación.
Supongo que siempre quise construir mi propio hot rod desde que tuve mi primer muscle car; una Road Runner 440 de 1968 con 4 velocidades. He tenido al menos 10 Mopars, sobre todo un AAR Cuda, un Fórmula S Barracuda de 1969 y un Dodge Deon de 1971, por nombrar algunos.
Cuando me jubilé, decidí que era el momento de construir un coche potente desde cero. Elegí el Dodge Dart por dos razones: el Plyouth Road Runner tiene un precio demasiado alto ahora y no quería hacer un clon. Siempre me gustaron los dardos porque me recordaban a un 𝑏𝑎𝑏𝑦 Road Runner. En ese momento, los cuerpos A eran muy abundantes, por lo que era básicamente una obviedad.
Comencé este proyecto Dodge Dart de 1969 alrededor de 2009 cuando un amigo mío encontró el cuerpo en Florida y lo trajo a casa. Era un diamante en bruto por decir lo menos. Pero mi amigo Ralpheal Bess, que es un corredor de resistencia promedio A-body, tenía todas las piezas y el conocimiento que necesitábamos para completar el edificio.
Recableamos completamente el auto, rehicimos el interior, lo convertimos en frenos de disco en todos los sentidos, y todo eso se hizo a través de amigos. Alan Mahone hizo los frenos, Muscle Motors proporcionó el motor, Rick Allison fabricó la transmisión y Dan Mancini la parte trasera, Cal Tracts y otros componentes de la suspensión. Mis amigos Chris y Byron también ayudaron mucho.
Elegí el candado pequeño para mi Dodge Dart de 1969 porque estaba construyendo un crucero de calle. Ya no quería correr más, solo quería disfrutar de un buen Mopar. Es por eso que no lo minituqué ni hice ningún corte adicional en el cuerpo. Era un coche demasiado hermoso para hacer eso.
Debajo del frontal del Dodge Dart 1969 de Hank hay un motor 416 stroker vestido con cabezales Indy acoplados a los colectores de escape. Árbol de levas de Mopar Performance, cigüeñal Eagle, admisión Edelbrock con espacio de aire, carburador de combustible rápido reelaborado y buje de encendido MSD montado debajo de la bandeja de la batería.
Hank estima que el motor Stroker del Dodge Dart 416 de 1969 tiene unos 500 caballos de fuerza controlados con un TorqueFlite 727 integrado y una transmisión trasera de 3.55. El escape está revestido eléctricamente de adelante hacia atrás y consta de colectores originales, silenciadores Flowmaster y tubos TTI.
